乌鲁木齐西山通勤族苦等新线无果,每日多花40分钟，官方回应引热议，城市交通规划困境待解

乌鲁木齐西山通勤族每天多花40分钟辗转公交？

官方回应拒开新线引发热议。

城市交通规划真不是"越长越好"！

长线公交真跑起来反而更慢？官方拒绝23公里新线申请，点破交通规划潜规则：线长超18公里必降速，站点多绕路多，高峰时段全程跑完比换乘还费时。西山现有BRT8和2007路其实能串起大部分小区，只是换乘指引太拉胯。

居民吐槽最狠的是转车像开盲盒。BRT站台找不到支线标识，2007路改线消息滞后半月，顶着寒风等错车太常见。其实学学成都，把"紫金城高铁站"这种高频路线做成卡通攻略图贴站台，比开新线省钱又见效。

免费换乘才是王炸。杭州早高峰公交换地铁免2元，乌鲁木齐完全能在BRT枢纽试点。早8点BRT转常规公交免刷卡，乘客省事，车辆周转率还能提三成。

最该优化的其实是信号灯。大地窝堡路口公交排队长300米，绿灯却只有25秒。给BRT8加个智能优先通行，比新开线路快一倍。

说到底，西山的通勤困局症结不在缺线路，而是现有资源没拧成一股绳。与其死磕新开长线，不如让换乘少走两步路、少等三分钟——这才是城市治堵的务实智慧。